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　　 馬來西亞總理納吉布24日晚間召開新聞發佈會，宣佈先前失聯的MH370航班落入南印度洋。隨後，馬來西亞航空公司發表聲明，安撫乘客家屬，稱不會結束搜尋任務。
　　 繼續找答案
　　 納吉布在新聞發佈會上說：“借助先前從未在這類調查中應用的一種分析手段，他們得以進一步揭示MH370航班的飛行軌跡。根據他們的分析，國際海事衛星組織和空難調查處得出結論，MH370航班沿著南部走廊飛行，其最後的位置是在印度洋中央，（澳大利亞城市）珀斯以西。”
　　 新聞發佈會後，馬航向乘客家屬發佈聲明，稱“我們不得不假設我們已經失去了這架飛機”。
　　 馬航在聲明中說，在南印度洋的多國搜索行動不會停止，將“繼續尋找遺留問題的答案”。
　　 未發現殘骸
　　 馬航在聲明中有關繼續搜索的內容讓一些媒體猜測，可能截至目前馬來西亞方面尚未發現任何飛機殘骸。有關飛機落入南印度洋的說法，是基於衛星數據的“純計算和推斷”。
　　 馬航一名不願公開姓名的官員告訴美聯社記者，現階段沒有將乘客家屬接到澳大利亞的計劃，除非發現、打撈並確認飛機殘骸。
　　 納吉布發表聲明後，法國民航安全調查分析局調查人員說，現階段啟動海底搜尋為時過早。
　　 法國民航安全調查分析局發表聲明說，現階段，“在現有大面積（疑似）海域進行海底搜尋不可行”。
　　 “只有在現有疑似海域的基礎上進一步縮小疑似海域範圍，才可能對MH370航班採取海底搜尋的方式。”聲明說。
　　 找匣子艱難
　　 法國民航安全調查分析局先前派出3名調查人員前往吉隆坡參與調查，他們在上周末返回法國彙報了相關情況。聲明說：“他們與（馬來西亞方面）討論了他們2009年至2011年海底搜尋法航447航班殘骸的經驗。”
　　 有關專家說，一般情況下，首先需要在海洋上尋找飛機殘骸，而後劃定墜落區域，最終尋找黑匣子。如果不能確定墜機的事實或墜機的位置，漫無目的地尋找黑匣子可能是徒勞。
　　 西澳大利亞大學海洋學者查里塔·帕提拉奇說，以法航447航班為例，尋找黑匣子比確認墜機和找到飛機殘骸困難許多。
　　 “我們必須記得，我們花費了兩年時間才找到法航447航班（的黑匣子），因為環境異常艱苦，包括大浪和大風。”（新華社特稿）
　　（原標題：馬航表態不會結束搜尋）